Recharger chez soi peut simplifier l’usage d’un véhicule électrique. Avant de choisir une borne, vérifiez les besoins du véhicule, votre installation et les possibilités de stationnement.
Déterminer le besoin de recharge
Estimez l’énergie à récupérer entre deux trajets et le temps disponible au stationnement. La puissance utile dépend de la borne, mais aussi du chargeur embarqué du véhicule et de l’alimentation du logement.
Une borne plus puissante ne garantit donc pas une recharge plus rapide dans toutes les situations. Le pilotage de la puissance peut aider à respecter les limites de l’installation.
Faire étudier l’installation
Le professionnel examine le tableau, le branchement, la mise à la terre et le parcours du câble. La recharge demande un circuit et des protections adaptés.
Augmenter le calibre d’un disjoncteur ne crée pas de capacité supplémentaire dans les conducteurs et peut compromettre leur protection. La solution doit être dimensionnée comme un ensemble.
Choisir les équipements compatibles
En France, vérifiez les connecteurs correspondant au véhicule et au mode de charge, notamment le Type 2 pour la recharge en courant alternatif concernée. Ne transposez pas des indications de prises ou de tension d’un marché étranger.
Le choix du différentiel dépend aussi de la détection des courants continus et des prescriptions du constructeur.
Préparer la pose et le budget
Faites intervenir un installateur disposant des compétences et qualifications requises pour votre projet. Comparez des devis incluant le raccordement et les essais, pas seulement le prix de la borne.
Les aides éventuelles sont à vérifier au moment du projet. Aucune économie, aide financière ou durée d’amortissement n’est garantie par le seul achat d’une borne.
Les informations à remettre à l’installateur
Préparez le modèle du véhicule, votre kilométrage habituel, les horaires de stationnement et les références du tableau. Ajoutez un plan ou des photographies du parcours envisagé entre le tableau et la place.
Signalez les autres charges importantes et une éventuelle production photovoltaïque. Ce sont des éléments de l’étude, pas des raisons d’augmenter arbitrairement la protection du départ.
